biciclete & unelte

Ridicarea barei

Bossu Burpee (Iulie 2019).

 
Anonim

Primul motor de off-road al lui Ian Ritz, fondatorul Chromag, nu avea suspensie spate, un mic motor în patru timpi și Honda Z50 tipărit pe rezervorul de gaz. Modul primar de transport de la vârsta de 12 ani a crescut pe o fermă de cereale pe câmpiile plate din Manitoba.

Abia după ce terminase liceul, Ritz sa mutat la Whistler și a descoperit scena bicicletelor de munte înfloritoare. Patru ani mai târziu a fondat Evolution Bike Shop la baza stațiunii. Apoi, în 2003, Ritz a schimbat treptele de viteză și a început să dezvolte cadre și componente hardtail, în special pentru rigorile călătoriei locale. Chromag a produs opt cadre, iar 100 de ani își are primul an, dar a continuat să crească constant de atunci. În special, ghidonurile companiei au devenit preferate de rideri din întreaga lume.

În 1990, aveați 19 ani, v-ați mutat în Whistler și v-ați cumpărat prima bicicletă montană. Ce sa întâmplat mai departe? Am distrus-o repede și apoi am continuat să cumpăr mai multe biciclete. Venind din prairie la est, prezența bicicletelor (în Whistler) era foarte reală și semnificativă. M-am atârnat la magazinul local la acea dată, Climb High Cycle, care a purtat toate cadrele minunate de la Steve Potts, Salsa, Bontrager, WTB. Prima mea motocicletă a fost o Salsa. Am avut câțiva dintre ei; Am deținut cea de-a doua când am deschis Evolution în 1994. Asta a fost momentul în care a fost lansat totul. De fapt, primul val de popularitate totală a suspendării mi-a lăsat pe mine și pe mulți dintre clienții mei în hardtails.

Cum e? Pe atunci motocicletele de suspensie nu erau foarte fiabile, iar rulmenții și piesele de cadru erau întotdeauna rupte. Oamenii ar lua toate aceste motociclete noi cu toate aceste piese noi și apoi, după ce cadoul a început să se descompună, s-ar termina punând piesele pe vechiul hardtail. Multe dintre aceste cadre nu au fost de până la ea, deși, apoi oamenii au început să rupă hardtails. Am vrut un hardtail care să se potrivească noilor componente și noilor cerințe, dar să mențină în același timp frumusețea clasică a componentelor bicicletei noi și a noilor cerințe, dar să mențină în același timp frumusețea clasică a unei biciclete construite manual.

Dar acum că bicicletele cu suspensie completă s-au îmbogățit cu mult mai mult, există încă un loc pentru hardtails?
Ultimul lucru pe care aș încerca să-l spun este că dualii sunt inferiori în vreun fel sau nu au un loc. Nu mă abonez la greutăți din cauza unui simț al neprihănirii. Ele reprezintă doar o parte a călătoriei pe care o iubesc - ideea că poți să ai o bicicletă pentru o viață. Cu cât dețineți mai mult, cu atât aveți mai multă conexiune. Iată această minunată mașină care cântărește 30 de kilograme și reprezintă un procent mic din greutatea corporală, dar vă oferă abilități supraumane. Este o extensie a corpului tău. Are frumusețe și înțeles și este personal. Nu poți avea niciodată asta cu suspendare totală. Aceste biciclete devin învechite, pivoții se sparg sau se uzează. Nu știu unde merg motocicletele, dar ele încetează să mai existe.

Mergeți prin gama de biciclete Chromag.
Avem trei modele fabricate în Canada: Samuraiul este cel mai popular, Sakura este cel mai ușor, iar TRL este cel mai greu. În Taiwan există alți doi alții: Călugărul, care este un jumper pur, și Stylus, un hardtail freeride. Producem aproximativ 200 de cadre pe an în Canada, și aproximativ același număr vine din Taiwan. Facem cadrele pentru că suntem pasionați de ele și mă simt foarte important pentru afacerea noastră. Dar Whistler nu este chiar o zonă industrială și face-le este, probabil, doar despre cel mai ineficient lucru pe care-l facem. Noi operăm cu adevărat ca două întreprinderi - o companie de nișă cadru și o componentă cuprinzătoare de brand. Într-un fel este o dualitate amuzantă, deoarece majoritatea componentelor noastre se desfășoară pe biciclete complete de suspensie.

Care este produsul dvs. cel mai popular?
Bara de ghidare Fubar OSX. Este cel mai larg bar, iar lățimea este una dintre mărcile pe care le-am folosit în ultimii ani pentru a face ca barele noastre să fie mai relevante. Pentru că a fost cel mai bun vânzător, are cea mai mare varietate de culori și finisaje. Am deschis sezonul trecut cu două cromate, trei anodizate și trei finisaje de vopsea - deci opt bare diferite. În timpul verii, am continuat să lansăm noi vopsele și noi finisaje anodizate, iar la sfârșitul anului aveam 16 varietăți diferite. Mă interesează din ce în ce mai mult să scot totul de la un model la altul. Unele dintre sistemele de distribuție mai mari pot avea probleme cu asta, dar ne bucurăm să fim creativi și să ne mișcăm repede.

Se pare că șoalele Chromag au nasuri mai lungi, mai largi decât multe altele. Care este gândirea din spatele designului?
Nu știu de unde a venit mentalitatea pentru a face ca șeile să arate ca o margine de cuțit. Poate că e de la motociclete și de dorința de a face lucrurile cât mai subțiri posibil, dar în lumea mea motocicliștii de munte folosesc întreaga șa, mutându-se în jurul ei. Noi facem fiecare parte tactilă și complementară corpului. Nodurile de pe șeile noastre sunt mai extinse, pentru că uneori trebuie să stați pe nas pentru a menține tracțiunea, iar laturile sunt rotunjite, pentru că uneori trebuie să vă sprijiniți să păstrați o linie. Punctele de plastic din plastic care ies din cozile unor șete doar sfidează logica pentru mine, dar presupun că este și ocazia noastră, așa că o vom lua.

Proiectați produse pentru unul dintre cele mai exigente medii de echitație din lume, dar înseamnă, de asemenea, că produsele dvs. ar putea fi depășite oriunde. Se bazează în Whistler în ambele sensuri?
Văd că locația noastră este unul dintre avantajele noastre primare, dacă numai pentru volumul cercetărilor pe teren putem face. Există atât de multe feedback și opinii atât de multe - atât de multe resurse în ceea ce privește învățarea a ceea ce funcționează și ce nu. Recunoaștem că există multe regiuni și culturi diferite, iar a noastră este doar una. În unele privințe, Whistler stabilește standarde, în altele suntem irelevante. În zonele care se referă la noi și la mediul nostru de echitație, cred că putem oferi ceva foarte relevant.