biciclete

Testul bicicletelor: vânătorul de pâine Bad Otis

 
Anonim

Este o bicicletă pentru toată lumea? In niciun caz. Priviți aproape două mări pentru cadru, iar dacă închideți chestia asta cu roți de carbon Enve și componente XTR, prețul devine rapid stratosferic.

$ 8.550 (1.895, FRAMA NUMAI)
Breadwinnercycles.com

TESTARUL 1: VERNON FELTON | LOCAȚIA: BELLINGHAM, WASHINGTON


Spunând că Otisul prost este o bicicletă plină de bucurie, se spune că Muntele Everest este un fel de înalt. Această motocicletă a fost premiată cu cea mai bună bicicletă pe bicicletă la spectacolul de bicicletă realizat manual în America de Nord din 2014, învingând zeci de instalații provocatoare de pofta. Direcționarea internă, răsucirea în picioare, insigna clasică a capului, fabricarea de mașini Paragon Works PolyDrops și sudurile meticuloase sunt pornografice de biciclete de cea mai înaltă ordine. Deci, da, Ciclurile Breadwinner au creat un asomare. Dar aspectul nu este ceea ce te ridică de fapt pe munte. Mi-ar plimba fericit o bicicletă care a căzut din copac urât și a lovit fiecare ramură pe drum în jos, dacă a mers bine.

Călătoria este tot ce contează.

Bad Otis a fost conceput pentru o plimbare nebună, ceea ce este evident în momentul în care spionați furculița RockShox Pike de 160 de milimetri, care se află la vârf. Breadwinner nu creează o nouă categorie de hardtail, dar Bad Otis este cu siguranță unul dintre cele mai bune exemple de rasă lungă de călătorie. Unghiul capului neted și amestecul robust de tuburi Columbus și True Temper oferă bicicletei un sentiment de teamă în terenul tehnic.

Bineînțeles că Bad Otis este încă un hardtail, și asta înseamnă că, în timp ce capătul de pluș și stabil vă imploră să lansați acea cădere acolo sau doar să vă ardeți prin această secțiune stâncoasă, capătul din spate vă reamintește - foarte rapid - ar trebui să fiți mai bine pe jocul dvs. A. O anvelopă spate, de 2, 4 inci, nu înlocuiește suspensia spate. Selectarea liniei inteligente și tehnica de apelare numită este în continuare numele jocului aici.

Pentru o bicicletă care se apropie de trasee tehnice ca Mike Tyson în prim-plan, Otis este surprinzător de ușor pe picioare: Scările noastre au citit 25 de kilograme.

În timp ce Otis trăiește pentru a obține o nebunie, nu este un bătăuș minte. Am continuat să ajung la secțiuni dificile ale traseului care mi-au stricat în mod obișnuit și m-am simțit bătătorit în jurul lor în moduri pe care nu mi-am dat seama că era posibil. Bad Otis este simbolul agilului. Este destul de surprinzător la început, deoarece bicicleta se întâlnește inițial ca un bătăuș, dar apoi vă surprinde cu manevrabilitatea sa degeaba. S-ar putea să nu vă așteptați la acest lucru, având în vedere un unghi de cap de unghi de 66 de grade, dar diagrama geometriei este blestemată, bicicleta trăiește pentru trasee strâmte. Poate că sunt stâlpii de 16, 5 inci

.

. Tot ce știu este că Bad Otis este o explozie absolută de plimbare.

Pentru o bicicletă care se apropie de trasee tehnice ca Mike Tyson în prim-plan, Otis este surprinzător de ușor pe picioare: Scările noastre au citit 25 de kilograme. Îmbrăcarea roții din față peste obstacole face cel mai mic efort și chiar m-am simțit bucurându-mă de eforturile de a urca în șa.

Este o bicicletă pentru toată lumea? In niciun caz. Priviți aproape două mări pentru cadru, iar dacă închideți chestia asta cu roți de carbon Enve și componente XTR, prețul devine rapid stratosferic. Aceasta este o mulțime de monede pentru o bicicletă, cu atât mai puțin un hardtail. Otis, totuși, este mai mult o operă de artă, realizată manual în America, încărcată cu detalii atentă și cât mai aproape de perfecțiunea perfectă pe cât se întâmplă. Dacă astfel de lucruri îți plutesc barca și vrei o bicicletă adaptată dimensiunilor și stilului tău de echitație, ar fi bine să începi să economisesti acele bani.

TESTARUL 2: PALMERUL RYAN | LOCAȚII: CALIFORNIA DE SUD ȘI OREGON


RIDICAREA OTISULUI BAD este ca și cum ați merge înapoi și înainte în timp simultan. Geometria progresivă, jucăușă și clădirea înfricoșătoare a crescătorului de paine îl iau pe călăreț pentru a-și testa abilitățile. Apoi, din nou, este greu să justifici în mod efectiv călătoria într-o mașină dificilă în zilele noastre. Bicicletele cu suspensie completă sunt mai rapide atât în ​​sus, cât și în jos, sunt mai confortabile pentru a conduce și a transforma câmpurile de talus în linii de curgere. Dar bicicletele de suspensie sunt mai distractive? Este o chestiune de perspectivă. Am avut cea mai distractivă plimbare pe care am avut-o în memoria recentă pe acest ticălos.

Ghidaje interioare elegante, linii frumos simpliste, curbe netede ale tubului, vopsea fără cusur și acele minunate abandonări se adaugă la o operă de artă aproape perfectă.

Vroiam să-l iau pe Bad Otis afară pentru o mișcare pe traseele tehnice și ciudate ale Sandy Ridge din afara Portland, Oregon, dar într-un moment de nebunie sau claritate am oprit autostrada devreme spre unele dintre cele mai abrupte și mai rar drumuri în stare atât de abruptă încât numai un al doilea sau doi timp de coborâre răsplătește fiecare minut de cățărare.

După o oră de alunecare a căilor ferate, am urcat pe urmele pe care nu le-am condus niciodată. În mod normal, sunt conservator atunci când sunt singur pe un teren necunoscut, dar de îndată ce am simțit că a ieșit Bad Otis din prima capcană, nu mă puteam ajuta. Ghicitorii mei au reiterat prin pădure, mi-am împins propria limită încercând să-i găsesc pe cei de pe bicicletă. După nenumărate năpârliri, picături și jgheaburi rătăcite la bordul acestei capodopere pline de uimire, m-am îndreptat și am zâmbit de la ureche la ureche.

Mă duc mai repede pe Bad Otis? Cu siguranță nu, dar a simțit-o așa. Fiecare secundă a timpului de coborâre era extraordinară. Furca RockShox Pike de 160 de milimetri nu ar fi putut îngriji mai puțin că capătul din spate era complet neegalat. Și știi ce? Nici capul din spate nu a dat naibii. Această bicicletă este făcută pentru a merge în jos. Capătul său spate scurt îl face o mașină manuală și îi permite să fie aruncat în colțuri cu un drift previzibil pentru roțile din spate. Cumva, părea ușor să alunece ambele roți prin colțuri libere cu control absolut.

Producătorul de mâncare Bread handcraft unele dintre cele mai frumoase biciclete disponibile. Bad Otis nu face excepție.

Cum urcă? Nu este grozav, dar tocmai de aceea motocicleta asta da lovitura. Cea mai proastă parte despre călăria unui cățel, pentru mine, este alpinismul. Sigur, există transferul instantaneu de putere, dar ce bun este toată puterea atunci când merge direct în rotirea roții? Bad Otis a acceptat acest lucru și a continuat. Dacă nu crește brusc legătura și șocul, nu va avea niciodată tracțiunea să urce uimitor, așa că este construită pentru a distruge absolut restul călătoriei.

Ghidaje interioare elegante, linii frumos simpliste, curbe netede ale tubului, vopsea fără cusur și acele minunate abandonări se adaugă la o operă de artă aproape perfectă. Singurul lucru cu care nu eram fericit era cablul extern de schimbare a vitezelor. Poate că, cu puțină cerșetorie, vor adăuga schimbătorul de viteze pe lista internă.

Publicitate

Producătorul de mâncare Bread handcraft unele dintre cele mai frumoase biciclete disponibile. Bad Otis nu este o excepție, ceea ce ar putea să vă facă să doriți să mergeți ușor pe ea. Fă-o favoare, totuși, și nu. Cu siguranță veți fi răsplătiți pentru asta.

PENTRU CETĂȚI DE BREADWINNER
Acum patru ani, prima scânteie a aprins să proiecteze o motocicletă ca aceasta. Începând cu anul 2002, călătoria mea principală a fost o variație de durată single-speed 29er, și am întotdeauna favorizat simplitatea lor. Dar, pe măsură ce clădirea traseului a evoluat spre mai multe berme și salturi, acel tip de bicicletă a devenit inadecvat. Nu eram gata să renunț la un hardtail, dar aveam nevoie de un cap de cap, o călătorie mai mult și o picătură, ca să pot ține pasul cu prietenii mei. Poate toți acei ani de pe 29 de ani, dar îmi place modul în care și Bad Otis urcă. Cârligele scurte ajută la obținerea unei greutăți mai mari pe roata din spate și se fixează cu adevărat. Fără eventuale pivoturi de suspensie sau șocuri din spate, aceasta este o bicicletă care va rămâne pe fugă de mulți ani.
-Tony Pereira, Co-fondator, Cicluri Breadwinner

Această poveste a apărut inițial în ediția din noiembrie a revistei "Împotriva cerealelor".